Általános érvényű: ez a javítási technológia ÉRTÉKCSÖKKENÉS NÉLKÜLI javítást tesz lehetővé, környezetet nem károsít, modern, gyors, gazdaságos.
A technikának vannak természetesen határai, alapvetően 25 mm-ben határoztuk meg
a standard, jól javítható jég ütötte horpadás átmérőjét, fontos tudni, hogy kontrollfény
nélkül ez a 25 mm-es horpadás csak kb. 10mm-esnek látszik, viszont nekünk a teljes 25mm-t
kell megmunkálnunk a tökéletes eredmény eléréséhez. Ez nem azt jelenti, hogy pl.
extrém esetben akár egy 80-100 mm, teljes átmérőjű jég ütötte horpadás nem javítható.
A horpadás mélysége, "élessége" az, ami jelentősen befolyásolja a javíthatóságát
az átmérővel szemben. Nincs két egyforma jég, vagy bármi által ütött horpadás, ezért nem
is lehet általánosan javítási költségekről beszélni.
Minden esetben gazdaságossági kérdés is a javítás!
Elengedhetetlen az autó tiszta, száraz állapotában - éles napfénytől elzárt
területen - a kontrollámpa fénye melletti kárfelmérése. (Ez kb. 20-30 percet vesz igénybe egy jégkáros autónál)
Csak ekkor tudunk korrekt, pontos árajánlatot adni.
Esztétikai hibákról beszélünk, amelyek 100%-osan javíthatóak értékcsökkenés nélkül, a törött autó, vagy pl. egy 3/4 sárvédőnyi horpadás egy teljesen más kategória. Ott is tudunk segíteni, viszont erősen behatárolt a 100%-os siker lehetősége.
A horpadások feltöltése - lemezmunka nélkül! - poliészterekkel (kittelés) a legjobb anyagokkal, a leggondosabb szakmai odaadással is csak rövid távú sikereket hozhat, mivel a lemez és a vastagon ráhordott poliészter együttesen egyfajta "bi-metal"-ként funkcionál, ezért általában a javítást követő első nagy(obb) hőhatás eredményeként elszáradás, körvonalazódás stb. formájában meg is mutatkozik, a fényezésben.
Ha az eleve fényezésre ítélt horpadásokat (amelyek annyira mélyek, élesek vagy sérültek a fényezés
a benyomódás pillanatában) ezzel a technikával "előnyomjuk" akkor gyakorlatilag kitt nélküli,
az érvényben lévő max. rétegvastagsági határértéken belüli javítófényezést lehet megvalósítani.
Erre vonatkozó információ a Fényezési Tanács Üléséről szóló jegyzőkönyvben. (10.2)
http://www.autotechnika.hu/archiv/Eurotax2008-1.pdf